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捷豹—— 不按套路出牌 捷豹XE全球首發詳解
時間: 2014-09-20

   

   動豪華轎車市場,就如同“爭上游”的牌局:你出“3”,我出“4”,他出“5”……然而,初來乍到捷豹XE,剛一坐下,就把“大貓兒”拍了出來。你說它不懂人情世故也好,說它不守游戲規則也罷,反正“不按套路出牌”的捷豹XE,這次是豁出去了。



    改變,說起來容易,做起來難。誰都想當規則的顛覆者,但并非每個人都能實現最起碼的自我改變。究其原因,可不是決心或者實力那么簡單。要知道,在既有的基礎上做出任何改變,都是何其困難的事情,無論它原本是成功還是失敗。



【捷豹XE居然是在警車的護送下登場……】

    在緊湊型運動豪華車市場,捷豹完全沒有上述的后顧之憂。為什么?因為它在這里是空白(之前的X-TYPE已徹底停產5年),它無需任何改變。它惟一要做的,就是從零開始,定義自我。基于捷豹的決心與實力,沒有歷史拖累的XE,決定“不按套路出牌”,上來就拍出“大貓兒”。



捷豹XE中秋節全球首發

    9月8日,適逢中國傳統節日——中秋節。遠在倫敦,圓月當空(事實證明,國內國外的月亮一樣圓),全新捷豹XE全球首發。在這團團圓圓的好日子,捷豹家族終于擁有了屬于自己的緊湊型運動豪華轎車,相對完整的圖譜將為其開拓更廣闊的市場。



【在內飾方面,XE并沒有顛覆捷豹的一貫風格】

歐洲的緊湊型車素以出色的運動性能示人,而捷豹品牌的運動基因更是與生俱來。當兩個光環同時籠罩在XE頭頂時,結局還有懸念嗎?在捷豹看來,這是一款真正為駕駛者打造的車型。與十多年前發布的X-TYPE不同,XE的目的就是要徹底顛覆緊湊型運動型豪華轎車的既有規則。



【1959款捷豹Mark II】

實際上,對捷豹而言這并不意外:早在50多年前,捷豹就是通過推出Mark II開辟了運動型豪華車的細分市場。那時候,BMW 3系、奔馳C級和奧迪A4連影兒都還沒有呢!



    書歸正傳,此次捷豹首發的車型有兩款——XE和XE S。長寬高分別為4672mm、1850mm和1416mm,而軸距長達2835mm。從整體數據來看,捷豹XE與標準軸距的奔馳C級、BMW 3系不分伯仲。

車身尺寸對比
捷豹XE 奔馳C級

(標準軸距)

BMW 3系

(標準軸距)

長(mm) 4672 4686 4624
寬(mm) 1850 1810 1811
高(mm) 1416 1442 1455
軸距(mm) 2835 2840 2810
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

    其中XE搭載2.0T四缸發動機(汽油直噴和柴油各一款),XE S則裝備了來自F-TYPE的3.0L V6機械增壓發動機,0~100km/h加速僅需5.1s,最高車速被毫無懸念地限制在250km/h,百公里綜合油耗卻僅有8.3L/100km。

【Ingenium柴油發動機的燃油經濟性極為出色】



至于之前流傳的5.0L機械增壓版本,這次沒有亮相,不出意外的話,將會留給2016年上市的XE SVR車型。



【從售價來看,較高的制造成本并未過多地被轉移到消費者身上】

    另據得到的最新消息,捷豹XE的英國起售價為27000英鎊(約合人民幣27萬元)。如進口到國內,考慮到關稅等因素,個人預計2.0T汽油版的起售價約40多萬元人民幣,與動力水平接近的國產奔馳C260L、BMW328Li和奧迪A4L35TFSI相當。至少在價格上,原裝進口捷豹XE不乏競爭力。

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